高壓共軌試驗台噴油泵常見故障的維修

2019-06-15  來自: 泰安軍輝汽車維修設備有限公司 浏覽次數:47

我們多年來一直生産和銷售噴油泵試驗台。在注油泵站的使用和維護方面,我們總結了自己的一套思路。高壓共軌技術培訓中心介紹常見故障維修進行了以下介紹:

1.燃油高壓共軌試驗台油泵泄漏:油泵確保燃油噴射泵在運行期間有足夠的供油壓力,並爲燃油噴射泵提供燃油。

2.大多数油泵都是柱塞泵。推杆与泵导孔间隙为0.006-0.010 mm。很容易使推杆长时间工作。

3.導孔嚴重磨損,超出極限後造成燃油泄漏,不僅造成燃油浪費,汙染嚴重,還影響到注水泵。工作。如果漏油,請及時更換磨損部件。

4.高壓共軌試驗台出口閥座松動漏油:在工作中經常發現,在拆卸噴油泵或處理故障時,噴油泵是粗心造成的。緊固的座椅松脫,導致燃油泄漏和內部泄漏,導致柱塞蓋的肩部與泵體的支撐面間隙,導致密封不密封好的,泵蓋的油室中的燃料在壓力下泄漏到泵殼中。此時,應根據規定的扭矩擰緊油閥座。

5.柱塞事故卡滯:柱塞事故存放時間過長或發動機停放時間過長,柴油有水分,易生鏽卡滯;由于表面間隙過小或不幹淨,或有碰傷、毛邊,可放入煤油浸泡或微抛光劑塗層中。在地面上互相研究,必要時更換新零件。

6.不適當的噴油泵調節:當排氣管排氣很多而且是黑色時,發動機不易熄火,燃油噴射過多。此時,可打開高壓共軌試驗台的燃油泵側蓋以檢查扇形齒輪鎖定螺釘是否松動,從而導致齒輪移位。如果沒有松動,請在調整時檢查燃油噴射量是否過大。根據需要檢查調節變速杆或操作限位螺釘。如果燃油噴射量太小,發動機將變弱並且難以啓動。首先檢查燃油泵扇形齒輪鎖定螺釘是否松動,移動或調節不當,如果柱塞過于磨損,必要時進行修理。

7.柱塞和柱塞套磨损严重:磨损超过极限时会发生内部泄漏。配合间隙应为0.0001-0.0003 mm,允许极限值应为0.005 mm。如果间隙过大,燃油会随间隙一起漏入泵壳,降低喷油压力,动力不足。在这种情况下,应更换柱塞和莲藕零件,并重新检查高壓共軌試驗台的喷油泵。

8.柱塞蓋肩與泵體支撐面匹配不佳:高壓共軌實驗台泵體與支撐面,柱塞蓋肩加工精度低,有劃痕或不清晰。采用柱塞置換法,確定柱塞套筒是否存在缺陷或泵體有無支承。更換後不泄漏是原加工精度差,否則是泵體支撐面不均勻造成的。

9.油泵進口管道過濾器堵塞:這將導致柴油供應不足,導致工作失敗甚至難以啓動。在維護期間,應特別注意用清潔柴油清潔過濾器。如果過濾器損壞,應及時更換。

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